Ritmul de reducere a deceselor rutiere în UE a scăzut la 2 % în 2011

Ritmul de reducere a deceselor rutiere a scăzut semnificativ anul trecut (la -2 %) comparativ cu reducerea foarte promițătoare înregistrată la nivelul Uniunii Europene (UE) pe parcursul ultimului deceniu (o medie de - 6 %), conform unor date publicate de Comisia Europeană (CE).

Mai mult decât atât, unele state membre ale UE, precum Germania și Suedia, care au avut în trecut performanțe foarte bune în materie de siguranță rutieră, înregistrează o creștere semnificativă a numărului de decese. În alte state membre, cum ar fi Polonia și Belgia, care sunt deja în urmă în ceea ce privește siguranța rutieră, numărul deceselor crește. Motocicletele, în cazul cărora numărul deceselor nu a scăzut nici după mai bine de un deceniu, continuă să reprezinte o problemă.

Pe parcursul ultimului deceniu, în cadrul Planului UE de acțiune pentru siguranța rutieră 2001-2011, s-au realizat progrese majore. S-a redus numărul deceselor rutiere cu aproape 45 % și s-au salvat peste 125 000 de vieți omenești.

Numărul deceselor rutiere din UE a scăzut în medie cu 6 % în fiecare an. Iar în unii ani scăderea a fost chiar de 11 % (2010).

În iulie 2010, Comisia Europeană a adoptat o serie de planuri ambițioase pentru a reduce la jumătate numărul deceselor rutiere din Europa în următorii 10 ani. Inițiativele propuse în cadrul „Orientărilor pentru politica europeană de siguranță rutieră 2011-2020” includ un evantai larg de măsuri, de la impunerea unor standarde de siguranță mai înalte pentru vehicule până la îmbunătățirea pregătirii participanților la trafic și aplicarea cu mai multă strictețe a normelor rutiere.

Sursa: Reprezentanța Comisiei

Obiectiv PE: Reducerea la jumătate, până în 2020, a numărului de decese survenite în urma accidentelor rutiere

Parlamentul European a adoptat, marți, o rezoluție potrivit căreia Uniunea Europeană trebuie să promoveze utilizarea „alcolocks" (dispozitive care detectează șoferii care au consumat alcool și blochează pornirea autovehiculului în acest caz) pentru autovehiculele de transport de mărfuri sau de pasageri și să impună pe întregul teritoriul o limită maximă de viteză de 30 km/h în zonele rezidențiale.

Parlamentul solicită elaborarea în regim de urgență a unui nou plan de acțiune pentru siguranța rutieră și recomandă armonizarea reglementărilor privind traficul rutier, a semnelor de circulație, a testelor de inspecție tehnică și a limitelor admise de alcool prezent în sânge.

Obiectivul pe termen lung avut în vedere pentru redactarea rezoluției de către raportorul Dieter-Lebrecht Koch (Partidul Popular European, Germania) este reducerea la 0 a numărului de decese cauzate de accidentele rutiere. Pentru intervalul 2010-2020 rezoluția își propune reducerea la jumătate a deceselor, cu 40% a răniților grav și cu 60% a deceselor în rândul copiilor.

Deputații europeni solicită Comisiei Europene numirea unui coordonator pentru siguranță rutieră care să sprijine eforturile statelor membre în vederea aplicării planului de acțiune.

„Alegerea și evaluarea măsurilor necesare trebuie să fie un proces științific, fundamentat pe date de calitate, definiții și statistici comparabile între ele", a precizat Dieter-Lebrecht Koch în cadrul dezbaterilor, adăugând că „ne așteptăm la o analiză armonizată a cauzelor accidentelor și rănirilor și la un schimb de informații la nivelul întregii Uniuni Europene, care să respecte standardele înalte de protecție a datelor cu caracter personal".

Sursa: Parlamentul European

Deputaţii europeni cer limitarea la 30 km/h a vitezei în zonele urbane

Deputaţii europeni au cerut, marţi, un plan de acţiune şi o utilizare mai largă a limitelor de viteză la 30 km / h în zonele urbane, pentru a contribui la reducerea numărului de copii sub 14 ani ucişi în accidente rutiere.

Deputaţii europeni spun că şoferii ar trebui să fie testaţi aspra vederii la fiecare zece ani şi la fiecare cinci ani după vârsta de 65 de ani. Substanţele sau medicamentele care afectează capacitatea de a conduce ar trebui să fie identificate sistematic, iar şofatul sub influenţa lor ar trebui interzis. Ei spun, de asemenea, că elevii trebuie să asiste la ore de siguranţă rutieră, de la cele mai mici vârste.

Deputaţii au favorizat armonizarea codurilor şi a semnelor de circulaţie la nivelul UE pe autostrada şi au cerut crearea unui coordonator de siguranţă rutieră europeană care urmează să fie numit în cadrul Comisiei până în 2014.

În fiecare an, 35000 de europeni mor în accidente rutiere şi 1,5 milioane sunt răniţi grav, unii cu consecinte pe tot parcursul vieţii.

Sursa: http://www.dae.gov.ro/articol/2105/cum-s-se-reduc-la-jum-tate-decesele-rutiere-i-accidentele-pan-in-2020